青島新機(jī)場(chǎng)明年開(kāi)建

備受關(guān)注的青島新機(jī)場(chǎng)再傳好消息，青島新機(jī)場(chǎng)將于2016年開(kāi)工建設(shè)。此外，規(guī)劃中的濟(jì)青高鐵也下穿機(jī)場(chǎng)并設(shè)機(jī)場(chǎng)站，屆時(shí)乘高鐵也可直達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

11月18日，青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展及青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng) 2016年、2017年過(guò)渡計(jì)劃公布，據(jù)介紹，青島新機(jī)場(chǎng)方面，按照規(guī)劃，年底前新機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃有望通過(guò)審批批復(fù)，明年新機(jī)場(chǎng)將全面開(kāi)工 建設(shè)，爭(zhēng)取完成高地鐵非影響區(qū)域建設(shè)，啟動(dòng)飛行區(qū)建設(shè);青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面，著力開(kāi)通直達(dá)法蘭克福 、舊金山 、墨爾本 、溫哥華 和迪拜 等地的“8+2”條洲際航線，力推24小時(shí)通關(guān)、72小時(shí)過(guò)境免簽和中轉(zhuǎn)廳啟用等配套項(xiàng)目，真正實(shí)現(xiàn)洲際航線“說(shuō)走就走”;在交通上，努力打造“鐵公機(jī)”全方位式綜合立體交通體系建設(shè)，濟(jì)青高鐵2018年通車將和2019年青島新機(jī)場(chǎng)啟用提供交通承接，直接擴(kuò)大青島新機(jī)場(chǎng)輻射范圍。

1、新機(jī)場(chǎng)明年全面開(kāi)工

規(guī)劃

18日，青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)公布了最新進(jìn)展，青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人吳有勝介紹說(shuō)：“今年6月，青島新機(jī)場(chǎng)完成了所有國(guó)家層面的行政審批，按照下一步的計(jì)劃，青島新機(jī)場(chǎng)的總體性規(guī)劃有望在今年的年底完成審批批復(fù)，下一步將盡快取得總體規(guī)劃以及一批次批復(fù)文件，抓緊啟動(dòng)二批次初步設(shè)計(jì)報(bào)批步伐。專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，立足臨空經(jīng)濟(jì)，持續(xù)優(yōu)化場(chǎng)區(qū)整體規(guī)劃布局，繼續(xù)深化場(chǎng)區(qū)景觀、文化機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、特色商貿(mào)等專題的研究質(zhì)量，不斷細(xì)化航站區(qū)、飛行區(qū)、配套區(qū)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在工程建設(shè)方面，我們通過(guò)招投標(biāo)的方式確定了兩大總包商，目前航站樓正在實(shí)施三通一平等前期準(zhǔn)備工作，按照計(jì)劃，航站樓在今年開(kāi)工建設(shè)，2019年建成使用?！?/p>

青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“按照計(jì)劃，青島新機(jī)場(chǎng)在明年將全面開(kāi)工建設(shè)。航站區(qū)施工繼續(xù)深化鋼結(jié)構(gòu)、金屬屋面、幕墻設(shè)計(jì)方案并做好生產(chǎn)加工準(zhǔn)備。同步推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，爭(zhēng)取完成高地鐵非影響區(qū)域建設(shè)。啟動(dòng)飛行區(qū)建設(shè)。

2016年機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將全面建設(shè)“智慧機(jī)場(chǎng)”作為基礎(chǔ)管理的重中之重。一是打造“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)”。開(kāi)發(fā)運(yùn)用好“年旅客近2000萬(wàn)人次”的資源，綜合利用信息化資源。二是全面對(duì)接新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃。以流亭機(jī)場(chǎng)為平臺(tái)先行先試，首先促成電子虛擬候機(jī)樓上線運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“購(gòu)票、乘車、停車、值機(jī)、安檢、服務(wù)、登機(jī)”等全流程信息化服務(wù)”。

2、濟(jì)青高鐵穿過(guò)機(jī)場(chǎng)并設(shè)機(jī)場(chǎng)站

交通

怎樣能到新機(jī)場(chǎng)?

走公路

可通過(guò)駕車的方式通過(guò)環(huán)灣大道進(jìn)入兩大新規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)高速直接進(jìn)入新機(jī)場(chǎng)

走鐵路

濟(jì)青高鐵將從地下穿過(guò)青島新機(jī)場(chǎng)并設(shè)機(jī)場(chǎng)站，可直接通過(guò)青島站 、青島北站 坐高鐵前往高鐵機(jī)場(chǎng)站乘坐飛機(jī)。

坐地鐵

規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機(jī)場(chǎng)交通中心;市區(qū)居民通過(guò)未來(lái)的地鐵8號(hào)線坐地鐵前往新機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。

濟(jì)青高速鐵路 有限公司17日發(fā)布承包招標(biāo)公告，對(duì)濟(jì)南東 客站(不含)至紅島站之間站前工程施工圖設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的全部工程以及與站后相關(guān)接口工程進(jìn)行公開(kāi)社會(huì)招標(biāo)。這意味著濟(jì)青高鐵即將進(jìn)入全線施工階段。濟(jì)青高鐵建成后，可通過(guò)青榮 城際、 青連 鐵路,輻射山東 半島沿海地區(qū)，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島 1小時(shí)直達(dá)。

青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人吳有勝介紹說(shuō)：“在交通方面，青島新機(jī)場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)了‘鐵公機(jī)’綜合式交通體系，鐵路方面包含了高鐵、地鐵，青連鐵路、濟(jì)青高鐵都在機(jī)場(chǎng)設(shè)有站點(diǎn)，尤其是濟(jì)青高鐵建成后，只要上了高鐵，1小時(shí)內(nèi)就能從濟(jì)南到達(dá)青島新機(jī)場(chǎng)，對(duì)于濟(jì)南人來(lái)說(shuō)，只要上高鐵方便，也許比去濟(jì)南那邊的遙墻機(jī)場(chǎng)還要方便。除了高鐵之外，機(jī)場(chǎng)站還在地下設(shè)置了地鐵站，聯(lián)系了青島主城區(qū)及藍(lán)色硅谷等各個(gè)方向，未來(lái)青島市民出了地鐵站直接就可以實(shí)現(xiàn)乘坐飛機(jī)，非常方便?！?/p>

此外，根據(jù)新機(jī)場(chǎng)高快速路網(wǎng)規(guī)劃圖顯示，在公路方面，新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃改造升級(jí)青銀高速、204國(guó)道、正陽(yáng)路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)西高速、機(jī)場(chǎng)高速，形成“四橫五縱”的新機(jī)場(chǎng)公路集疏網(wǎng)絡(luò)。在鐵路方面，新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)濟(jì)青高鐵穿過(guò)機(jī)場(chǎng)并設(shè)機(jī)場(chǎng)站，青島新機(jī)場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有地下 高鐵站 的機(jī)場(chǎng)。新建自膠州北 站經(jīng)機(jī)場(chǎng)至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設(shè)的青連鐵路、青榮城際鐵路 和已運(yùn)營(yíng)的膠濟(jì)客專，形成新機(jī)場(chǎng)與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡(luò)。城軌方面，規(guī)劃建設(shè)的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍(lán)色硅谷R7線均接入機(jī)場(chǎng)交通中心，形成新機(jī)場(chǎng)與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡(luò)，按照計(jì)劃，根據(jù)規(guī)劃及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，截至2020年，地鐵1、2、3號(hào)線和軌道交通 藍(lán)色硅谷線、西海岸線5條線將開(kāi)通。

3、流亭機(jī)場(chǎng)將直飛迪拜、舊金山等

航線

青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)從構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)、促成“陸?？铡甭?lián)運(yùn)等方面入手，力爭(zhēng)2015-2017年，對(duì)青島市“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)”的定位予以戰(zhàn)略支撐。目前，青島機(jī)場(chǎng) 每周往返東南亞地區(qū)航班數(shù)量已近70架次，其中往返曼谷36架次、往返新加坡 16架次、往返普吉島 14架次，并成功開(kāi)通青島-昆明-印度 新德里 航線，首次涉足南亞市場(chǎng)。旺季至西安、成都、重慶、昆明等地日均出港航班量達(dá)到9班，亦呈現(xiàn)出明顯快線運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)。新開(kāi)林芝、阿克蘇、敦煌 、九華山 、普陀山 、宜昌、泉州等旅游熱點(diǎn)城市航線航班數(shù)量達(dá)到15條，航線網(wǎng)絡(luò)得到有利的補(bǔ)充和完善。

按照計(jì)劃，2016年青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)將統(tǒng)籌規(guī)劃洲際航線。著力開(kāi)通青島市至世界金融中心、科技創(chuàng)新中心和國(guó)際旅游中心城市的“8+2”條洲際航線。重點(diǎn)做好直達(dá)法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華和迪拜航線的按期開(kāi)通，并為2017年開(kāi)通洛杉磯 (紐約 )、莫斯科 、倫敦 (巴黎 )航線做好基礎(chǔ)工作。同時(shí)，協(xié)助聯(lián)檢單位通力推進(jìn)24小時(shí)通關(guān)、72小時(shí)過(guò)境免簽和中轉(zhuǎn)廳啟用等配套項(xiàng)目，為洲際航線運(yùn)營(yíng)提供良好的保障環(huán)境。拓展“中日韓快線通道”。傾力爭(zhēng)取時(shí)刻、航權(quán)、補(bǔ)貼等資源，做好客貨源組織和保障條件優(yōu)化，打造最能吸引航空公司的資源優(yōu)勢(shì)。

組織整合飛經(jīng)日韓的航班，打造密集型航班波，實(shí)現(xiàn)至日本 航班每日往返16架次，韓國(guó)航 班每日往返40架次，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)至日韓航線最密集的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，建成獨(dú)具青島特色的“中日韓快線”品牌。增進(jìn)與戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)城市合作。與西安、云南 、烏魯木齊、成都、重慶、上海、廣州等機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略合作，開(kāi)發(fā)聯(lián)轉(zhuǎn)至“一帶一路 ”的諸多航點(diǎn)。

4、著力打造北方轉(zhuǎn)運(yùn)中心

物流

在物流和中轉(zhuǎn)方面，青島機(jī)場(chǎng)將做大國(guó)內(nèi)國(guó)際互轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，通過(guò)“行李 直掛、一機(jī)雙屏、通程值機(jī)”，聯(lián)合東航 、山航 開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)城市經(jīng)青島往返韓國(guó) 的“韓國(guó)—青島—國(guó)內(nèi)”中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)2015年底全面實(shí)現(xiàn)東航、山航所有符合該類銜接條件航班的中轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng);協(xié)調(diào)聯(lián)檢單位、優(yōu)化地面流程、縮短最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間;加快設(shè)施改造，全面啟用中轉(zhuǎn)廳，全面升級(jí)日韓航線航班服務(wù)保障品質(zhì);聯(lián)合青島航空，以“通程值機(jī)、行李直掛”方式成功開(kāi)發(fā)了哈爾濱-青島-長(zhǎng)沙、哈爾濱-青島-浦東、成都-青島-浦東、成都-青島-北京等國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，整合青島機(jī)場(chǎng)的航線資源，提升旅客服務(wù)品質(zhì)。

以建設(shè)東北亞快件及生鮮貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)貨機(jī)運(yùn)力：跟進(jìn)漢莎貨運(yùn) 航空、仁川航 空貨機(jī)開(kāi)通事宜;積極開(kāi)發(fā)中轉(zhuǎn)貨，吸引“陸轉(zhuǎn)空”;加大腹艙開(kāi)發(fā)力度，充分利用客機(jī)航班艙位承攬貨物;加快成立貨運(yùn)代理合資公司，推動(dòng)貨量提升。跟蹤分析國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，以快遞、中轉(zhuǎn)為主抓手，與順豐、郵航以及大型貨代公司攜手合力參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以青島為中轉(zhuǎn)點(diǎn)發(fā)往全國(guó)各地，進(jìn)一步提升青島機(jī)場(chǎng)的貨郵集疏運(yùn)能力，著力打造成為北方地區(qū)重要的快件聚集和轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

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