預計2020年完成8條鐵路線

京津冀協同發展，核心是京津冀三地作為一個整體協同發展，努力形成京津冀目標同向、措施一體、優勢互補、互利共贏的協同發展新格局。正所謂，發展是“曲子”，規劃是“譜子”，“譜子”譜得好，“曲子”才能唱的圓。在經濟全球化的大局勢下，推進京津冀協同發展，是機遇更是挑戰。而交通也無疑是推動經濟快速發展、促進調劑余缺、實現優勢互補的“關鍵因素”，織緊城際鐵路網，無疑會助力京津冀前進。

“四縱四橫一環線”為骨架，“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際?！八臋M”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際?！耙画h”為環北京城際。覆蓋了三地的區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區，不難想象，這對于三地間的產品、原料、技術等生產要素的流轉將起到極大的提速作用，進而降低各種成本，節約可貴的時間，有序疏解北京非首都功能、承接產業轉移的建設項目，更好的推動京津冀協同發展。

此外，津冀協同發展定位，已將三地分為中部核心功能區、東部濱海發展區、南部功能拓展區和西北部生態涵養區，而城際鐵路建設也將圍繞“四區”展開。中部核心區主要城市間要形成0.5至1小時交通圈，中心城市之間形成1到2小時交通圈，中心城區與周邊城鎮形成0.5至1小時通勤圈。2020年之前，中部核心區5萬人口以上的城鎮、東部濱海區、南部功能區10萬人口以上的城鎮都要覆蓋城際鐵路。到2050年，東部濱海區、南部功能區的5萬人口以上城鎮全部覆蓋城際鐵路?？戳诉@些規劃，令人歡欣鼓舞，令人無限期待，令人萬分激動，鐵路建設與時俱進、因地制宜，城市發展日益提速、闊步向前，城際鐵路提速一小步，更是城市發展邁進一大步，為京津冀協同發展安上了“催化劑”、“源動力”，為經濟發展、社會進步、人們方便提供了強有力的支撐和保障。

千難萬難，只要重視就不難;大路小路，只有行動才有出路。2020年先完成8條，直到2050年完全實現，規劃有板有眼，行動正在進行，我們期待織緊的城際鐵路網，我們期待京津冀協同發展的輝煌!

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