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        武漢第五個火車站開建

        來源:114票務網 日期:2015-07-29 17:00:13 編者:

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        今日,武漢第五個火車站——光谷火車站開建,車站總占地面積約2.65平方公里,計劃在2018年建成通車。與此同時,與光谷火車站銜接的10條道路和地鐵11號線東段二期工程等也一同開工。

        標志著518平方公里大光谷“東擴南進”戰略邁出關鍵一步的光谷火車站,將匯聚地鐵11號線、2號線南延線,武黃、武咸2條城鐵線,武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路,成為集國鐵、城鐵、地鐵和BRT公交于一體的大型綜合交通樞紐站。

        歷史

        109年老車站煥發新活力

        光谷火車站的前身是流芳火車站,位于原流芳火車站區域內。始建于1906年的流芳火車站,距今已有109年,長期以來作為鐵路貨場,主要用于轉運煤炭、水泥等物資,偶爾也停靠鐵路職工的通勤火車。昨日開建的光谷火車站為客運站,總占地面積約2.65平方公里,計劃2018年底建成。此次,先期開建的是光谷火車站東、西廣場。

        武漢光谷交通建設有限公司(簡稱光谷交通)項目負責人透露,考慮到該站在光谷乃至武漢交通樞紐中的重要地位,其未來將支撐和引領大光谷的快速發展,該站地理位置將成為光谷的新門戶。

        未來

        成為國內最佳無縫換乘站

        據光谷交通項目負責人介紹,光谷火車站東、西廣場位于站房東西兩側,地下空間包括出租車停車場、社會車輛停車場、公交停車區、商業開發、公共通道和設備用房等,總面積接近20萬平方米。

        在光谷火車站,地鐵11號線東段與2號線南延線設有換乘站。地鐵2號線南延線車站站臺設置于地下二層,11號線東段車站站臺設置于地下三層,兩站均為島式站臺。

        此外,光谷火車站還將匯聚武黃、武咸2條城際鐵路,以及武九鐵路線;同時,雄楚大街BRT專用公交、多條常規公交線路也將在此銜接。在東、西廣場地下一層,都設有公交車停車區、上車區,設有兩處出租車候客區和上客區。另外,在東、西廣場地下一層、二層,均設有更多社會停車區泊位。

        光谷居民可以在光谷火車站,無縫轉乘地鐵、城鐵和BRT公交;黃岡、咸寧等武漢城市圈居民,也可以在光谷火車站便捷地抵達武漢市區。屆時,光谷火車站將成為“國內最佳無縫換乘”大型綜合交通樞紐。

        配套

        10條快速路兩條地鐵線分流

        昨日,記者實地踏訪發現,在開建的光谷火車站周邊,即高新大道、光谷大道、高新二路和光谷一路圍成的區域內,現有凌家山北路、凌家山南路、關南園三路等幾條次干道,且多為斷頭路。因有武九鐵路縱向穿越,除現有的高新大道和高新二路跨過鐵路外,再無其它橫向道路。昨日,光谷交通項目負責人表示,當日同期開建的10條快速路,就是要解決光谷火車站范圍微循環道路不暢的問題,使其周邊2.65平方公里內交通配套得到極大提升。

        開建的10條快速路中,自主街、海納路、創新街、文苑街、佳園路、百川路等,實際上分別是現有的高新南路、新竹路、凌家山北路、凌家山南路、佳園路、湖口一路延長線。

        為配套光谷火車站建設,周邊主干道也將設置多處立交,比如:光谷大道與高新大道交會處正在建五角塘立交,經此立交,向北行,可通過光谷大道高架,直通東湖通道,快速到達漢口;向西行,可經在建的雄楚大街高架,連接鸚鵡洲長江大橋,快速到達漢陽。

        除了10條快速路,地鐵11號線和2號線南延線將經過光谷火車站。地鐵11號線西起蔡甸柏林,東止光谷左嶺,全長約70公里,設站38座。2014年10月28日,地鐵11號線光谷段一期工程5個站點已率先開工,本次開工的是剩余8個站點。至此,地鐵11號線光谷段已全線開工,計劃2018年底通車試運營。地鐵11號線光谷段建成后,可與2號線南延線(計劃2019年3月完工)以及規劃中的19號線和9號線等3條地鐵線換乘。

        作為武漢五大火車站之一,光谷火車站將與其它四座火車站按照不同功能定位,形成高鐵、城鐵、地鐵、快速公交及市內其它社會交通構成的立體交通格局,實現以武漢為圓心的“米”字形全國高鐵網格。

        融資

        PPP模式開創先河

        光谷火車站東、西廣場工程采用PPP(即政府和社會資本合作)投融資模式建設,通過公開招標方式確定PPP投資合作建設方。

        工程建設完后,業主方光谷交通以政府回購方式,承擔51%的建安投資額;PPP投資合作方承擔49%的建安投資額。在18年運營期內,投資合作方享受停車場、商業出租及廣告等經營性收益,并承擔光谷火車站經營管理成本,業主方按股比承擔相應管理職責,但不參與18年運營期內收益分享及成本分擔。

        18年運營期滿后,PPP投資合作方將光谷火車站項目股權及相關資產無償、無附加條件地移交給政府,由政府負責剩余經營期的經營管理。采用這種投融資模式,有助于減少政府財政支出壓力,提高財政資金總體使用效率和政府履職能力。有利于社會資本特別是民營資本大膽拓展發展空間。

        據了解,該項目的PPP投融資方案,是武漢市乃至湖北省第一個應用示范案例,了解更多光谷火車站的后續報道,請關注114票務網m.personalbankruptcyblog.com

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