達(dá)巴鐵路通車時(shí)間

達(dá)州至巴中電氣化鐵路-達(dá)巴鐵路，是四川省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一。針對達(dá)巴鐵路通車時(shí)間問題，114票務(wù)網(wǎng)小編了解到以下資訊，與您分享。

達(dá)巴鐵路通車時(shí)間：

從市發(fā)改委獲悉，連接達(dá)州和巴中兩市經(jīng)濟(jì)大動脈的——達(dá)巴鐵路將于年內(nèi)全線竣工，并實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車。達(dá)州到巴中約1小時(shí)，大大降低運(yùn)輸成本。

達(dá)巴鐵路為國家Ⅰ級鐵路，全長124公里，單線，電氣化，是四川省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一。該條鐵路北起巴中站，向東南經(jīng)巴中涵水、我市石橋鎮(zhèn)至龍會鄉(xiāng)、渡市鎮(zhèn)過州河，分向接入襄渝鐵路，向北接入覃家壩站，向南接入渡市站。

達(dá)巴鐵路全線大中小橋梁75座，石梯巴河特大橋是這條鐵路的控制性工程，大橋位于石梯鎮(zhèn)，整個(gè)大橋全長1463米，共有39個(gè)橋墩，其中主橋橋墩高達(dá)71.5米。張家灣隧道是巴達(dá)鐵路全線第三長隧和高瓦斯隧道，為重點(diǎn)控制性工程之一，隧道全長3758米。2013年9月18日15時(shí)50分，經(jīng)過工程技術(shù)人員奮力拼搏，隧道順利貫通。全長1023米黎家灣隧道為巴達(dá)鐵路第三大高瓦斯隧道，該隧道經(jīng)歷了3次停工與復(fù)工后，終于在2013年10月16日順利貫通。全長1460.75米的楊家溝隧道遭遇強(qiáng)風(fēng)化泥巖、砂巖，最淺埋深僅5米，隧道要下穿省道202，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)尤為突出，工程人員在生命刀尖上開方打洞，最終于2013年6月19日11時(shí)58分將楊家溝隧道順利貫通。

在達(dá)巴鐵路建設(shè)中，工程建設(shè)者還要規(guī)避沿線保護(hù)區(qū)、古樹名木，防范多種地質(zhì)災(zāi)害。經(jīng)過廣大鐵路建設(shè)者的艱苦拼搏，2014年8月29日，巴達(dá)鐵路第一根軌梁順利連軌，今年底將全線建成。

達(dá)巴鐵路建成后，達(dá)州到巴中的行程縮短到一個(gè)小時(shí)左右，向北經(jīng)廣元連接寶成鐵路，成為西北往返西南和長江中下游經(jīng)濟(jì)帶的重要交通大動脈。