停售或限售無座票 火車票實名制之后的火車發展需求

　“我這次還是帶來了關于火車票的提案，主要是建議鐵道部停止銷售或限量降價銷售無座火車票，并通過加開臨時車減少無座超載現象。”全國政協委員、中州集團投資有限公司董事長黃光苗，早在2009年就在全國兩會上建議實行火車票實名制。今年全國兩會上，他又盯上了火車“超載”問題。 要求停止或銷售無座票，以解決過量發售火車票和火車超載問題。

　　通過鐵路出行，是我國公民主要出行方式之一。他提供的數據顯示， 2007年我國火車運輸人數已超過13億人次，目前年運力超過15億人次。

　　“無座火車票問題由來已久，由于春運等重要的節假日帶來的旅客數量激增，正常排班的火車承載不了這么多乘客，為此就出現了無座火車票。它的出現是社會發展一個階段的產物。在高速發展軌道交通的時候，一定要研究這一歷史問題，建設和諧社會。”他提出，無座火車票帶來了火車超載問題，這也無形中增加了火車行駛的不安全因素，國家在民航飛行中實行全部座票制度，汽車也嚴管超載，火車超載問題到了該嚴管的時候了。

　　為此他建議，逐步實現對號入座，尤其是在實名制之后，正常情況下不售無座票，在春運等特殊情況下，限量出售無座火車票。在動車上一概不售無座票。

　　“我希望，國家實行無座票降價政策，按照有座票的50％至60％來制定票價，實行不同車票不同價制度，否則不能體現公平和和諧。”他還建議，國家在運輸高峰采用加開臨時列車緩解人流高峰，并在一定范圍內研究民營資本進入，以形成市場競爭。

　　“因為火車超載而帶來的災難年年都在發生。印度火車超載10倍發生車禍死亡200人。在我國春運期間，站著的往往比坐著的人還要多幾倍。2008年1月13日，安徽師范大學一位大三學生在蕪湖火車站擁擠的人流中被擠下站臺，被還沒來得及停穩的火車當場軋成兩截。事故發生后網友熱議春運安全，認為過量發售關系票才會導致火車超載，管理混亂。”他說，停止銷售無座票，能很大程度上解決過量發售火車票和火車超載問題。