昨日杭州城際鐵路臨安線已開工

114票務網獲悉，浙江省在交通投資上的份額非常大，它們的除了提升現有基礎設施，還將進一步改善浙江省投資的軟硬環境，昨日，杭州城際鐵路臨安線就已開工。

杭州城際鐵路臨安線昨天開工設計時速120公里跑完全程29分鐘

昨天舉行的浙江省擴大有效投資重大項目集中開工儀式，將主會場設在了杭州城際鐵路臨安線現場。

臨安青山湖鎮科技大道上，9臺打樁機一字排開。上午10點，9臺打樁機隆隆作響，打下第一樁。

這個預計投入112億元的大項目，開工了。

這條線路起于臨安市錦南新城站，向東主要經由九州街、萬馬路南延線、萬馬路、苕溪北路、科技大道、02省道、東西大道、水鄉北路，終于綠汀路站，在此與地鐵3號線(規劃)平行雙島同站臺換乘，與地鐵5號線垂直換乘。

昨天開工的試驗段，在科技城站至南峰村站預留高架區間，鄰近科技城站，沿臨安市境內的科技大道綠化帶布設，全部采用高架敷設方式。線路長2.78公里。

而整條臨安線全長約34.7公里(其中地下線12.53公里)，共設車站12座(其中地下5座)，平均站間距約3.13公里，于臨安市上泉村設車輛綜合基地一座，設計速度為120公里/小時。

是的，你沒看錯，時速120。

“市區地鐵一般運行時速在40多公里，而杭州城際鐵路臨安線設計的時速120公里，開通后運行時速可以達到60多公里，從起點綠汀路站到終點錦南新城站只要29分鐘。”地鐵集團相關負責人說，市區站點設置比較密集，杭臨城際站點之間比較長，車子可以跑得起來。

今后，這條線路是連接臨安中心城區及沿線各組團與杭州市區的快速通道，有助于城西創新走廊加快發展，推動臨安融入主城區，促進杭州城鄉一體化。

臨安城際鐵路指揮部常務副總指揮朱關根介紹，工程預計2019年和地鐵5號線同步建成投入使用，今后乘坐城際鐵路，生活在臨安，工作在杭州，會像坐公交車一樣方便。

杭州城際鐵路富陽線具體開工時間再等幾天在美院象山站和6號線換乘

和杭州城際鐵路臨安線一樣，杭州城際鐵路富陽線也是《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》中明確的全省11條線路之一，將于本月開工。

它東起之江度假區美院象山站，終于富陽區桂花路站，桂花路站預留遠期延伸工程條件。線路全長23.15公里(地下線約9.18公里)，共設車站11座(地下站6座)。

車輛段設于富陽區高橋東側宋家塘地塊，設計速度為100公里/小時。項目估算總投資108億元。

“杭臨線動工后，杭富線將緊隨其后，但具體時間還要再等幾天。”地鐵集團相關負責人說，與杭臨線一樣，最先開始建設的也將是試驗段，具體位于科創園站至受降站高架區間，主要沿G320國道，采用高架敷設方式，線路約1公里。

寧波至奉化城際鐵路形成城際版“寧波-奉化-寧海”都市圈

線路北起寧波地鐵3號線的陳婆渡站，終點是奉化金海路站。全長約21.8公里，設9站，平均站間距2.43公里。

按照計劃，2019年，寧波至奉化城際鐵路將與寧波地鐵3號線一期同步建成營運，列車可直接從3號線開到城際鐵路上，無需換乘。它還將根據沿線客流的增長情況和寧海城際的需求，向南則延伸至寧海，形成“寧波-奉化-寧海”都市圈城際鐵路。

金臺鐵路工程磐安、仙居結束無鐵路歷史

線路自永康南站引出，向東經縉云、磐安、仙居、臨海和臺州，后接入甬臺溫鐵路臺州站，同時新建貨運聯絡線。線路全長223.23公里，總造價161.45億元，預計2020年實現通車。

這次在磐安縣與仙居縣之間，建成后將成為浙江省乃至華東最長的鐵路隧道，同時結束磐安、仙居無鐵路的歷史。

根據定位，金臺鐵路客貨兼顧，連接臺州與浙中南、贛東北、皖南地區，對共享旅游資源意義重大。

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