查看織畢鐵路與成貴高鐵建設(shè)情況

成貴高鐵，起于四川省成都市，途經(jīng)樂山市、宜賓市而后進(jìn)入云南省境內(nèi)過(guò)威信縣、鎮(zhèn)雄縣進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、至貴陽(yáng)市，與滬昆高鐵、貴廣客運(yùn)專線在貴陽(yáng)連接，形成四川至長(zhǎng)三角、珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。  

當(dāng)日上午，小編首先來(lái)到織畢鐵路架蓋河大橋，該橋全長(zhǎng)566.5m，橫跨織金縣金龍鄉(xiāng)與大方縣理化交界的支嘎阿魯湖主橋?yàn)椋?00+192+100）m連續(xù)剛構(gòu)，主跨192米連續(xù)剛構(gòu)為亞洲單線鐵路最大跨度連續(xù)梁。據(jù)了解，中鐵十七局工程技術(shù)人員和工人克服了自然環(huán)境條件差，材料、機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸供應(yīng)、架蓋河下游洪家渡水庫(kù)蓄水影響等困難，確保了總體工期目標(biāo)如期完成。  

10月11日，織畢鐵路鋪架順利通過(guò)架蓋河特大橋、并進(jìn)入大方境理化鄉(xiāng)金州村隧道。在金州村隧道出口，鋪軌機(jī)已鋪軌進(jìn)入羅家寨隧道，小編看見鐵路建設(shè)工人正在鐵軌前吃著簡(jiǎn)單的中餐。  

在位于雙山新區(qū)竹園鄉(xiāng)的畢節(jié)東站，場(chǎng)平工作已經(jīng)結(jié)束，電器化鐵路接觸網(wǎng)的一排排支柱已經(jīng)立好，鋪軌前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全部完畢，11月鋪軌機(jī)將進(jìn)入畢節(jié)東站，并將轉(zhuǎn)入500米長(zhǎng)軌鋪軌、電氣化施工和線路設(shè)備調(diào)試，為明年初的全線通車創(chuàng)造條件。  

成貴高鐵大方站位于當(dāng)年紅二六軍團(tuán)浴血奮戰(zhàn)的將軍山下的七家田，目前，該站站臺(tái)場(chǎng)平已基本完成。貴陽(yáng)方向大方隧道穿過(guò)緊鄰已建成的杭瑞高速公路，畢節(jié)方向的大方車站特大橋長(zhǎng)854米，由中鐵十五局集團(tuán)公司承建，大橋緊接在建的將軍山隧道，橋墩已基本完成達(dá)到鋪架條件。  

落腳河大橋位于雙山新區(qū)落腳河，是成貴高鐵控制性工程之一，共有橋墩7個(gè)，最高墩88米，目前主墩已矗立在落腳河之中，預(yù)計(jì)將于2017年建成。  

離開落腳河大橋，我們來(lái)到雙山新區(qū)梨樹鎮(zhèn)水牛屯村中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司畢節(jié)制梁場(chǎng)，制梁場(chǎng)將承擔(dān)吊南河大橋、羅家寨特大橋、大方車站特大橋、干溝特大橋和畢節(jié)車站特大橋等38座橋的414榀箱梁(其中24m梁49榀、32m梁365榀)預(yù)制。  

爬上高十余米的50t龍門吊，只見整個(gè)廠區(qū)布置得井井有條，存梁臺(tái)座上已制好的54榀箱梁雙層堆碼得整整齊齊。其中長(zhǎng)32米一榀箱梁就重達(dá)70余噸，且每榀梁上都標(biāo)注有詳細(xì)數(shù)據(jù)：生產(chǎn)日期，用于哪個(gè)標(biāo)段，哪座橋哪孔，等等，將按照施工工期進(jìn)行平移至成貴線上再在逐一用架橋機(jī)進(jìn)行架橋。  

在攪拌生產(chǎn)區(qū)，工人們有的在梆扎箱梁鋼筋，有的在為箱梁穿預(yù)應(yīng)力鋼纜，一切井然有序。  

通過(guò)一天的拍攝采訪，我們對(duì)織畢鐵路和成貴高鐵建設(shè)有了進(jìn)一步的了解，也被以驚人毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難的我市織畢鐵路、織納鐵路、成貴高鐵的數(shù)萬(wàn)建設(shè)者所感動(dòng)。  

成貴客運(yùn)專線全長(zhǎng)約632.6公里，又名成貴高鐵，總投資約780億元。織畢鐵路，線路全長(zhǎng)80公里，總投資42億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里／小時(shí)。成貴客運(yùn)專線全長(zhǎng)約632.6公里，又名成貴高鐵，總投資約780億元。