預(yù)計(jì)2020年完成8條鐵路線

京津冀協(xié)同發(fā)展，核心是京津冀三地作為一個(gè)整體協(xié)同發(fā)展，努力形成京津冀目標(biāo)同向、措施一體、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局。正所謂，發(fā)展是“曲子”，規(guī)劃是“譜子”，“譜子”譜得好，“曲子”才能唱的圓。在經(jīng)濟(jì)全球化的大局勢下，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。而交通也無疑是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、促進(jìn)調(diào)劑余缺、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)的“關(guān)鍵因素”，織緊城際鐵路網(wǎng)，無疑會(huì)助力京津冀前進(jìn)。

“四縱四橫一環(huán)線”為骨架，“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環(huán)渤海城際。“四橫”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際。“一環(huán)”為環(huán)北京城際。覆蓋了三地的區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，不難想象，這對于三地間的產(chǎn)品、原料、技術(shù)等生產(chǎn)要素的流轉(zhuǎn)將起到極大的提速作用，進(jìn)而降低各種成本，節(jié)約可貴的時(shí)間，有序疏解北京非首都功能、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的建設(shè)項(xiàng)目，更好的推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展。

此外，津冀協(xié)同發(fā)展定位，已將三地分為中部核心功能區(qū)、東部濱海發(fā)展區(qū)、南部功能拓展區(qū)和西北部生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，而城際鐵路建設(shè)也將圍繞“四區(qū)”展開。中部核心區(qū)主要城市間要形成0.5至1小時(shí)交通圈，中心城市之間形成1到2小時(shí)交通圈，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)形成0.5至1小時(shí)通勤圈。2020年之前，中部核心區(qū)5萬人口以上的城鎮(zhèn)、東部濱海區(qū)、南部功能區(qū)10萬人口以上的城鎮(zhèn)都要覆蓋城際鐵路。到2050年，東部濱海區(qū)、南部功能區(qū)的5萬人口以上城鎮(zhèn)全部覆蓋城際鐵路。看了這些規(guī)劃，令人歡欣鼓舞，令人無限期待，令人萬分激動(dòng)，鐵路建設(shè)與時(shí)俱進(jìn)、因地制宜，城市發(fā)展日益提速、闊步向前，城際鐵路提速一小步，更是城市發(fā)展邁進(jìn)一大步，為京津冀協(xié)同發(fā)展安上了“催化劑”、“源動(dòng)力”，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、人們方便提供了強(qiáng)有力的支撐和保障。

千難萬難，只要重視就不難;大路小路，只有行動(dòng)才有出路。2020年先完成8條，直到2050年完全實(shí)現(xiàn)，規(guī)劃有板有眼，行動(dòng)正在進(jìn)行，我們期待織緊的城際鐵路網(wǎng)，我們期待京津冀協(xié)同發(fā)展的輝煌!

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