徐宿淮鹽高鐵：具有京滬高鐵第二通道功能

一條高鐵建成并投用，往往能為一個省的經濟長遠發展發揮重要作用。江蘇今年將建成寧啟鐵路復線電氣化改造工程，繼續推進鄭徐客專、滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、寧啟鐵路南通至啟東東段，開工建設徐宿淮鹽鐵路。

“目前蘇南地區的鐵路非常發達，滬寧城際、京滬高鐵、滬杭高鐵都已經投入運營，無論從密度還是強度上都是完善的路網?！笔∪舜蟠磙沙幋航榻B，目前江蘇的鐵路短板，就在蘇北、蘇中。省委省政府把重心轉移到加快蘇北、蘇中、沿海鐵路網建設，推動蘇北、蘇中經濟發展。

據了解，徐宿淮鹽高鐵，堪稱蘇北的鐵路“金腰帶”;而前期已經開工的連淮揚鎮，將打通蘇中、蘇南，快速鐵路“脊梁骨”。

如今，徐宿淮鹽鐵路初步設計已通過國家鐵路總公司審查，前期工作已至尾聲，施工圖設計等后續工作提前展開，項目年內開工幾成定局。根據設計文件，徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，為客運專線、雙線，途經徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。其設計時速250公里，計劃工期4年，2019年計劃與連淮揚鎮鐵路同步建成、開通運營，具有“京滬高鐵第二通道”的重要功能。

未來，江蘇省內13個省轄市、26個縣都將通高鐵，形成1小時交通圈。開通以后，將使整個江蘇省整體布局得到完善，為蘇中、蘇北、蘇南均衡發展提供重要基礎設施。

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