廈門到西寧有望開通直達高鐵

114票務網(wǎng)獲悉，西寧到成都的高鐵目前正在推進，廈門到長沙的高鐵也加快進度，重慶到成都的高鐵即將通車，重慶到長沙的高鐵目前正在建設，未來從廈門到西寧，有望開通直達高鐵。

上述從西北經(jīng)過西南再到東南的高鐵，與其他西北到東南高鐵不一樣的是，沿途大多是風景區(qū)，比如九寨溝、張家界、井岡山等。這將大大促進沿途旅游和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

對此，四川社科院西部大開發(fā)研究中心秘書長劉世慶指出，這條線路對于國家在積極推進的“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶也有非常重大的意義，“因為過去交通一直不方便，這對對外交流和開放，一直是一個非常大的挑戰(zhàn)。”

據(jù)了解，目前廈門到長沙，長沙到重慶無直達高鐵和普通鐵路。西寧到成都有鐵路但主要是單線，800多公里的距離，需要24小時左右才能到達。而西安-武漢-南昌-福州的快速鐵路，盡管也是西北到東南的大通道，但是旅游資源不是太豐富。

廈門到西寧高鐵直達時間縮短2/3

據(jù)了解，目前西寧到成都的鐵路已經(jīng)進入到了勘察階段。

根據(jù)地方發(fā)改委的消息，7月30日至8月1日，中國鐵路總公司組織對西寧至成都鐵路四川、甘肅、青海三省沿線進行了現(xiàn)場踏勘，并于8月2日在西寧組織召開了西寧至成都鐵路預可行性研究報告審查會。

西寧到成都鐵路總長在800多公里左右，項目新建線路長度533.02公里，其中青海省境內(nèi)長173.38公里，甘肅省境內(nèi)長159.20公里，四川省境內(nèi)長200.44公里。

項目預估算投資總額為583億元。該線路經(jīng)過青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族自治州等。

鐵路規(guī)劃資深專家張江宇認為，西寧到成都有鐵路，但規(guī)劃的是單線普速，現(xiàn)在做的是提高技術等級，從單線升級到雙線，且速度提高到每小時250公里左右。

“這條鐵路縮短了成都到烏魯木齊距離，將促進新疆與西南聯(lián)系，利于新疆經(jīng)濟發(fā)展。同時該線路將會盤活整個路網(wǎng)，極大提高運力、促進整個西北發(fā)展，利于全國經(jīng)濟平衡。”他說。

根據(jù)2008年調(diào)整后的中長期鐵路規(guī)劃方案，西寧到成都的鐵路部分屬于虛線，即需要研究的項目。不過，從目前的情況看，該線路納入“十三五”，預備在“十三五”末期建成的可能性比較大。該線路建成后，從西寧到成都可能只有5個小時左右。

而這條線路再往東，也有新動作。

比如，成都到重慶的高鐵即將今年10月通車。而重慶到長沙的鐵路(黔張常鐵路，即重慶黔江-張家界-常德)已經(jīng)開始施工。考慮到長沙到廈門的高鐵目前前期工作也在加快進行，“十三五”有望動工，這樣從西寧經(jīng)過成都、重慶、長沙到廈門，將會有直達高鐵。

此前，2015年四川省政府工作報告，已經(jīng)提出要加快成都至西寧鐵路等項目前期工作，加快形成通往西北和中亞的便捷通道。

另外《福建省鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃研究(2014-2030)》有渝長廈高鐵(重慶-長沙-廈門)，目前正在積極推進，且得到了國家部委的認可。

福建社科院中國與海上絲綢之路研究中心副主任陸蕓認為，國家給予廈門的定位是21世紀海上絲綢之路的核心區(qū)，福建給廈門的定位是重要的樞紐，這也涉及到鐵路。

“未來廈門都是作為福建最重要發(fā)展的一個地方，到各地都要建設高鐵，無疑會促進與內(nèi)陸地區(qū)的一個交流，將來交通更加便捷，就能夠增加與中、東、西部的交流。”

21世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，目前福州到廈門將建設時速350公里的高鐵，已經(jīng)完成了預可研階段，明年將動工，這樣，未來從廈門到東北(寧波)、北(合肥、北京)、西(長沙、南昌)，南(深圳)方向都會有直達高鐵。

而在廈門實現(xiàn)與周圍所有省會城市實現(xiàn)高鐵覆蓋后，特別是廈門到長沙高鐵未來建成后，從21世紀海上絲綢之路核心區(qū)廈門到中部長沙、西部城市重慶與成都和西寧，將實現(xiàn)高鐵直達，該線路有望成為全國最長的最美風景線。

該線路全部總長近3000公里，將大大縮短目前普通鐵路的距離。

比如從西寧到成都目前需要24小時左右，未來開通高鐵只需要五六個小時。重慶到成都目前動車需要2個小時左右，未來不到1小時。重慶到長沙目前繞行懷化需要7個小時，未來高鐵只需要3小時。長沙到廈門目前繞行南昌，需要7小時左右，未來需要3小時左右。

這樣未來從西寧到廈門全長近3000公里，需約12個小時，比目前40個小時左右縮短2/3。

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