濟青高鐵本月底開建實現省內“2小時交通圈”

114票務網小編獲悉，濟青高鐵建設已全線進入征地拆遷階段，工期約為四年，預計2018年煙臺至濟南將進入“2小時”時代。接下來請看詳細資訊。

近日，濟青高鐵青陽隧道項目征地拆遷動員會在鄒平縣召開，與此同時測繪人員進駐鄒平縣西董街道西峪村，開展征地測量，這標志著濟青高鐵建設全線進入征地拆遷階段，青陽隧道項目征地拆遷計劃于兩周內完成。據悉，濟青高鐵正線長307.8公里，全線設總長17.23公里的隧道2座，占線路總長的5.6%，包括1座越嶺隧道，即青陽隧道，地處濟南章丘市和鄒平縣交界處，以及1座機場地下隧道，地處青島膠州市膠東街道。

據山東省政府〔2015〕11號會議紀要關于“控制性工程青陽隧道爭取在今年盡早正式開工建設”的要求，需安排青陽隧道單體控制性工程先期施工。青陽隧道需要穿山越嶺，工程難度比較大，屬于濟青高鐵的唯一控制性工程，因此建設單位想要先啃下這塊“硬骨頭”。

青陽隧道在鄒平征地拆遷的率先開始，具有歷史性意義，為全路的建設奠定了一個良好的基礎。工程計劃本月底動工，預計工期35個月。按照計劃，今年下半年濟青高鐵將全面開工建設，爭取2018年建成通車。

形成省內“2小時交通圈”

濟青高速鐵路總投資約600億元，由山東省、中國鐵路總公司分別出資80%、20%，是國內第一條由地方為主投資建設的高速鐵路。

濟青高鐵建成后，將貫通山東半島，連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島等多個中心城市，規劃建設濟南新東站、鄒平南站、淄博北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站，線路全長307.8公里。這條高鐵為雙線電力牽引高速鐵路，設計行車時速可達350公里。

濟青高鐵是連接山東半島城市群與濟南都市圈的黃金通道。省發展改革委相關負責人此前接受采訪時表示，建設濟青高鐵將構建山東鐵路網的“脊梁骨”，濟青高鐵建成后，將與既有鐵路及其他運輸方式形成貫穿山東半島的綜合運輸通道。

去年12月28日，青榮城際鐵路正式通車，濟南到青島、威海的時間分別縮短為2.5小時和4小時。伴隨著濟青高鐵的建成，可實現濟南至青島1小時直達，東端可通過青榮城際鐵路、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區，至威海、煙臺、日照等2小時通達，形成省內“2小時交通圈”。

與此同時，作為濟青高鐵支線的濰萊高鐵也有望與濟青高鐵同步建成，建成后將盤活青榮城際鐵路，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵。

濟青高鐵的建設為沿線居民帶來了便利也在一定程度上增加了鐵道部門的收入，希望濟青高鐵能在預期內開通運營。