順昌縣政府網

順昌，后唐長興四年(933年)建縣，據清嘉慶《延平府志》記載：“以其初順服，故名，取順而昌之意。”自此歷代沿用。

順昌縣位于福建省的西北部。縣境分別與建陽、建甌、南平、沙縣、將樂、邵武6縣市接壤。原總面積1480平方公里，1970年建西縣撤銷并入順昌后，縣域面積增加到1985平方公里，占南平地區總面積的7.5%。1990年，全縣轄3個鎮、11個鄉、4個居委會、129個村委會?？側丝?/span>230803人，平均每平方公里113人。[地理環境

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氣候

順昌屬于中亞熱帶海洋性季風氣候，同時又受大陸性氣候的一定影響。氣候溫和，雨量充沛。據縣氣象站1957~1985年的觀測：年平均氣溫18.5攝氏度，無霜期305天，雨日164天，雨量1756毫米，日照1740.7小時，冬多西北風，夏多東南風。具有如下特點：四季明顯，冬短夏長，春早秋晚;夏無酷暑，冬無嚴寒，秋多“小陽春”，春常“倒春寒”;雨季干季分明，雨季多洪澇，干季常干旱;少霜雪，罕冰雹，濕潤多云日照少，露霧常有靜風多。

境內受季風性環流影響明顯，隨冬夏環流轉換和太陽照射的變化，帶來四季不同的氣候特征。冬季(12~2月)：氣溫低，蒙古冷高壓勢力強盛，縣境處在冷高壓的東南部，盛行西北風，天氣寒冷干燥，雨水少，一年中的霜雪集中在此季出現。春季(3~5月)：是冬季風轉夏季風的轉換季節，氣溫趨向回升。蒙古冷高壓逐漸轉弱，太平洋高壓逐漸增強，冷暖氣流交換頻繁，天氣多變，冷暖無常，前春常常陰雨連綿，有時出現晚霜，后春有時暴雨成災。夏季(6~8月)時間長，氣溫高。太平洋高壓進一步北上西伸，順昌多吹東南風。熱帶低壓又常北上影響，天氣炎熱潮濕。初夏是雨季高峰期，常發生暴雨洪澇，夏至前后雨季結束，轉為炎熱少雨天氣，有時午后發生陣雨、大風或雷暴。秋季(9~11月)：乃夏季風向冬季風轉換季節，氣溫趨于下降。大陸熱低壓和太平洋高壓減弱南退，蒙古高壓復又增強南侵，天氣少雨涼爽。后秋蒙古高壓增強，氣溫顯著下降，可出現初霜。

地理

順昌屬福建西北山地丘陵區。境內山脈源于武夷山系杉嶺支脈，分別由東北部、西北部和西南部向中部延伸。除東南部外，邊境均有千米以上群山環抱，最高峰郭巖山，海拔1384米。富屯溪、金溪兩條主要河流，分別由西北、西南向東南流入，匯合于縣城雙溪鎮，再向東流入南平匯入閩江。境內山巒起伏連綿，縱橫交錯，河流錯綜其間，形成復雜的地形地貌。[行政區劃

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順昌縣于933年(后唐長興四年)建縣，“以其初順服故名，取順達昌盛之意”。

建國后，順昌縣劃分5個區。第一區駐城關，第二區駐洋口，第三區駐大干，第四區駐元坑，第五區駐仁壽;1951年6月增設第六區，駐謝屯。各區建立后，廢除舊保甲制，按原管轄范圍，順昌縣先后成立85個村(街)基層政

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出口

? 2015 Baidu - Data ? NavInfo & CenNavi & 道道通順昌縣權。

1951年8月開始民主建政，順昌縣成立46個鄉人民政府。

1952年8月經調整，46個鄉擴為3個鎮、63個鄉

1958年5月撤區并鄉，順昌縣原有45個鄉鎮調整為城關、洋口2鎮;謝屯、沙墩、洋源、石溪、水南、際會、井壟、新聯、大干、河墩、埔上、大布、慈悲、元坑、鄭坊、謨武、榜山、扶延、仁壽、洋墩、桂溪等21鄉。同年10月實行政社合一，成立順昌縣人民公社，下設城關、洋口、大干、福秀、仁壽5個分社;鄉改為生產大隊。城關分社轄城關、水南、新聯3個大隊;洋口分社轄洋口、沙墩、謝屯、石溪、際會、洋源6個大隊;大干分社轄大干、大布、埔上、河墩、余富、慈悲6個大隊;福秀分社轄元坑、鄭坊、漠武3個大隊;仁壽分社轄仁壽、洋墩、桂溪3個大隊。

富屯溪岸(2張)

2000~2003年轄9個鎮、5個鄉：雙溪鎮、建西鎮、洋口鎮、水南鎮、埔上鎮、元坑鎮、大歷鎮、大干鎮.埔上鎮.仁壽鎮、洋墩鄉、鄭坊鄉、際會鄉、嵐下鄉、高陽鄉。

2005年12月25日，撤銷順昌縣雙溪鎮、水南鎮建制，設立雙溪街道辦事處。雙溪街道辦事處轄東門、中解、建光、和勤、北門、城南、金溪、棋盤等8個居委會和水南、城東、城西、余坊、井壟、下沙、吉舟、新屯、文新、陳布、余墩、溪蘭等12個村委會。雙溪街道辦事處駐城南路278號;撤銷順昌縣際會鄉建制，并入建西鎮。建西鎮轄中心街居委會和路茲、安下、際會、慈太、際濱、科頭、謝屯、南山、元峰等9個村委會。建西鎮政府駐建西鎮中心街26號。

2013年，順昌縣轄1個街道、7個鎮、4個鄉：雙溪街道、建西鎮、洋口鎮、元坑鎮、埔上鎮、大歷鎮、大干鎮、仁壽鎮、洋墩鄉、鄭坊鄉、嵐下鄉、高陽鄉。縣政府駐雙溪街道。交通

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古道

順昌四境環山，古道盡是羊腸小道，坎坷難行。有“十里羊腸，五里天梯嶺”之稱。通外省古道有3條。

與省城和江西連接之古驛道自福州三山驛起至延平府，經王臺驛，抵順昌雙峰驛，全程515里(約合297公里)。上行經富屯驛，逾拿口驛，過天步嶺至邵武樵川驛，由邵武出北門，經中坊、回龍潭至光澤杭川驛，經石岐鋪、至路口橋出杉關入江西黎川縣界，順昌至此470里(約合271公里)。是閩贛交通要道之一，沿途設有驛站，十里一鋪，若干里建一涼亭，號稱“官馬大道”，路寬2米左右，路中砌卵石，嶺多路坎坷，只可步行、騎馬、坐橋，通手推車?？h境內道長約56公里，有將軍嶺、苦株嶺、長青嶺等，砌有石階。現已改建成316線國道公路。

經建陽與浙江、江西之通路　由順昌西門出城，經白布塘，沿仁壽溪上行，經河墩、洋墩、仁壽，過宸前，抵建陽建溪驛220里。轉浦城人和驛、小關驛，出仙霞關入浙江江山縣界?；蛴山栟D崇安大安驛，到分水關至江西鉛山縣界。

經將樂，通江西、廣東之古道　由城南沿金溪西上，越桂嶺，經漠布(今謨武)，過高唐，達將樂，約50公里。由將樂過泰寧、建寧入江西。現已建成下甘線省道公路。或由將樂轉汀洲(今長汀)，可下廣東。沿途均有驛站、鋪，亦屬驛道。

縣際古道，除上述省際古道外，還有：(1)順昌一沙縣古道，由縣城過富屯溪，經余墩、大坪、源頭至陳村后又1.5公里抵沙縣界，順昌境內23公里。另一條古道，由水南上行，經蛟溪轉南行，過槎溪、元坑、峰嶺、鄭坊、羅坊，至下嶺入沙縣之黃沙橋，經夏茂到達沙縣。(2)通建甌古道，沿通浙江省際古道北行，過仁壽，經建陽之南槎、徐市、宸前轉建甌。另一山道，由洋口往東北行，越大阜嶺，過花橋、高陽，經房道，抵建甌。沿途崇山疊翠，山道崎嶇。

縣城通鄉，各鄉通村之羊腸小道，多砌卵石，亦有少數條石階，路窄坡多，崎嶇難行，只可徒步攀行，未能通車。

古道沿用至20世紀，50年代中期開始逐步擴建改造。

古道險地，設關置卡，關隘乃古代道路重要設施。順昌地處富屯溪中游，閩、浙、贛三省之要沖。仁壽，地處邵(武)、建(陽)、甌(建甌)三縣邊垂，地勢險要，宋代設仁壽寨，明洪武初年改為巡檢司，直至清末。石湖寨，在縣西北石糊都(今石糊口)，富屯溪至此，兩岸石山高聳，峽水如門，岸左森林茂密，匪常出沒，自南唐大寶間左散騎張誠領兵扎寨后，歷代駐兵把守，以保水陸交通安全。

航道

歷史上，順昌有富屯溪、金溪、仁壽溪3條可通木帆船之航道，境內航程113公里。航道上通邵武、光澤、將樂、泰寧，下達南平、福州。建國初期，3條航道繼續通航。1965年以后，仁壽溪斷航，航程剩下78公里。1976年以后，興辦水利電力事業，在航道中攔河筑壩，因船閘建造不標準，金溪斷航，富屯溪只可從洋口下航。

公路

民國23年(1934)，福建省政府規劃，從福州經南平、順昌、邵武、光澤，出杉關入江西，建一公路干線;又從順昌開一支線，經將樂、泰寧、建寧入江西。民國24年順昌由各鄉抽派民工，挖土方254997立方米，后因省府規劃變更，半途而廢。民國28年2月進行復測，8月開工重建延順將泰公路。民國29年冬建成簡易公路，縣境內32公里，通車兩年，民國31年5月后停止通車。兩三年后路面雜草叢生，橋梁腐朽。

建國后，1952年由華東支前公路修建指揮所福建分所重修延順將泰公路，改稱南~建路，南平至順昌、將樂路段于1953年2月修復通車。1956年11月順昌創建第一條縣鄉公路--蛟鄭公路，由省公路局工程隊協助測設施工，1957年修至元坑，1958年12月通至鄭坊。1957~1959年興起修公路熱潮，依靠國家、部門和群眾共同出錢出力，先后興建洋建線、埔何線、槎曲線、上鳳-大坪線等5條公路。3年建成的公路超過建國前30年的一倍多，這階段由于“大躍進”中瞎指揮、浮夸風、平調風的錯誤影響，無償調用群眾勞力，造成一些公路質量差、浪費勞力較多。1960~1961年，吸取前段的經驗教訓，忍受困難，堅持將已動工的公路修成。到1961年底順昌縣已有公路134.6公里。1964~1965年，實行國家投資和公建民助、民建公助、部門建、社隊建相結合的辦法，大力發展鄉村公路、林業公路，先后興建禾口-新坑線、建西-大歷線、土豐-墩頭線等8條公路。自1956~1965年國家共投資148.7萬元，新建公路165.6公里。1965年底順昌縣共有公路197.6公里，順昌縣的11個公社(不包括建西縣)，社社通汽車，有力促進農林生產發展。

“文化大革命”中后期，順昌人民頂著壓力，排除干擾，克服困難，堅持修建公路。在這段時間里，國家投資716.9萬元，新修公路203.2公里，到1975年順昌縣已有公路400.8公里。順陽線、建嵐線、建西-路馬頭線、來布-廣嶺線、仁壽-華家山線等均在此期間建成。

粉碎江青反革命集團以后，公路建設進入大發展階段。1977~1985年的9年間，國家投資688.46萬元，新建公路636.95公里，公路的質量等級有所提高，橋涵工程為永久性。1977年大高線建成，實行順昌縣社社(包括建西縣)通汽車。在此基礎上，公路向山村、林區縱深延伸。如嵐下鄉公路向新源、東坑、桃源、郭城、陳際、坪科、爐下等大小村莊延伸;高陽鄉公路向邊遠的大富、安漿、南亨、大外、上村、小魯源等村莊延伸。1987年修通振科-大坋公路，實現順昌縣村村(行政村)通汽車。1987年以后轉向改善路況、提高質量等級，克服重修輕養的傾向。1988年底順昌縣通車公路為1056公里，比1978年增長一倍，為建國前的32倍，每百平方公里土地擁有公路53公里，密度居全省首位?，F有公路中，有國道316線44.722公里;省道13~309線17.822公里;縣道58公里;縣鄉道58.43公里;鄉村公路492.9公里;林區公路23條，長251公里;廠礦專用路21.48公里;不在冊等外路116.1公里。順昌縣共有等級公路685.85公里，占65%，建成以縣城、洋口、建西、埔上為樞紐，縱橫交錯的公路運輸網，外通四鄰各縣，內聯各鄉村。但公路盤旋于崇山峻嶺間，路窄坡陡彎急，無路面路207公里，占20%;未在冊的等外路116.1公里，這些路路況不佳，只能睛天通車。[