北京市郊鐵路將連接京冀多城市
據悉,在將來的規劃中,京津冀將加速融合,高速路網、軌道交通將成為城市之間的連接線。
“我們正在和鐵道部進行共同研究,用軌道交通做幾個不同的都市圈。其中一小時都市圈主要將用市郊鐵路連接起懷柔、密云、平谷等遠郊區縣和燕郊、廊坊等周邊城市。”北京市規劃委副主任周楠森說。
在一份鐵路和規劃專家共同研究的課題中,北京及周邊地區被分成了3個圈,分別是半小時都市服務圈、一小時都市服務圈和兩小時都市服務圈。其中半小時都市服務圈是指從中心城出發,利用軌道交通半個小時能到的區域;一小時都市服務圈,則是利用市郊鐵路搭建的服務圈;兩小時服務圈則依托城際列車連接,將包括保定、石家莊、秦皇島、張家口等城市。
同時,在軌道交通建設中,設計者也考慮到了鐵路和地鐵的換乘問題。一條新的地鐵將穿過北京站,爭取和市郊鐵路實現“零換乘”,同時北京站和北京西站之間又將有地下直行線相連,到了北京西站后又能與通向房山、廊坊等地的市郊鐵路連接起來。
“我們正在和鐵道部進行共同研究,用軌道交通做幾個不同的都市圈。其中一小時都市圈主要將用市郊鐵路連接起懷柔、密云、平谷等遠郊區縣和燕郊、廊坊等周邊城市。”北京市規劃委副主任周楠森說。
在一份鐵路和規劃專家共同研究的課題中,北京及周邊地區被分成了3個圈,分別是半小時都市服務圈、一小時都市服務圈和兩小時都市服務圈。其中半小時都市服務圈是指從中心城出發,利用軌道交通半個小時能到的區域;一小時都市服務圈,則是利用市郊鐵路搭建的服務圈;兩小時服務圈則依托城際列車連接,將包括保定、石家莊、秦皇島、張家口等城市。
同時,在軌道交通建設中,設計者也考慮到了鐵路和地鐵的換乘問題。一條新的地鐵將穿過北京站,爭取和市郊鐵路實現“零換乘”,同時北京站和北京西站之間又將有地下直行線相連,到了北京西站后又能與通向房山、廊坊等地的市郊鐵路連接起來。
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北京市效鐵路連接城市
北京市效鐵路連接京冀
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