廣西進入高鐵新時代

隨著南昆客運專線南寧至百色段正式開通運營，廣西將形成“北通南達、東進西聯”高鐵格局。

南昆客運專線自廣西南寧引出，途經隆安、平果、田陽，終至百色，全長223公里，設南寧、南寧西、隆安東、平果、田東北、田陽、百色等7個車站，初期運營時速200公里。南昆客專南寧至百色間的列車運行時間由原來的2小時47分縮短至1小時39分，廣西形成“北通南達、東進西聯”高鐵格局。

86年前的今天，鄧小平、張云逸等老一輩無產階級革命家發動和領導百色起義，在中國革命史上留下光輝印記;86年后的今天，廣西西部首條高鐵南昆客專南寧至百色段開通運營，右江河畔銀龍舞動，掀開革命老區發展新篇章。

百色，得名壯語“博澀寨”，意為山川塞口地形復雜之處。烽火年代，這里山隔水阻，為百色起義成功發動創造了條件;改革開放后，由于交通不便，百色經濟發展受到嚴重制約，坐擁豐富物產資源，卻無法轉化為經濟優勢。

“要致富，修鐵路。”1997年，“中華第一扶貧線”南昆鐵路投入運營，火車開到家門口，老區人民嘗到甜頭。但是，急劇增長的貨運量讓這條扶貧線很快便超負荷運行。目前，百色仍有貧困人口150萬人，每5個人當中就有2個人是貧困人口。交通更暢一點，發展更快一步，甩掉貧困“帽子”更早一些，這是老區人民的期盼。

南昆客專南寧至百色段于2009年12月開工建設，2015年10月開始聯調聯試。開通初期，南寧鐵路局將安排開行動車組列車3對。南昆客專南寧至百色段的開通，為南昆客專全線開通運營創造了條件。

南昆客專是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設的重點工程。該線路全線通車后，東與南廣高鐵、柳南客專、廣西沿海高鐵相連，西接成都至昆明鐵路、昆明至廣通鐵路、貴陽至昆明鐵路，形成連接西南與華南及珠三角地區快速便捷的大能力鐵路通道，對更好地發揮“泛珠三角”地區經濟輻射帶動作用，擴大北部灣港口集疏運能力，促進西南地區經濟社會發展，具有重要意義。

圍繞高鐵做文章，老區發展呈現蓬勃生機。“依托便捷的高鐵網絡，將有更多旅客乘坐動車來體驗紅色文化，感受民族風情。”百色市旅游發展委員會主任李榮能扳著手指算賬，“明年到百色的游客至少增加兩成。”

得益于高鐵，既有的南昆線客貨分離，將釋放1000多萬噸貨運能力，運輸瓶頸得以打破。“我們將以鐵路運力提升為契機，充分利用百色豐富的礦產、農林資源，打造特色優勢產業。”百色市市長周異決信心十足，“向貧困落后宣戰，讓老區人民與全國人民同步實現小康。”

隨著南昆客運專線南寧至百色段正式開通運營，南昆客專南寧至百色間的列車運行時間由原來的2小時47分縮短至1小時39分，廣西形成“北通南達、東進西聯”高鐵格局。