上海2年內或興建空中列車

上海空列軌道技術有限公司相關負責人日前表示，空列是懸掛式單軌交通系統，其特點是在空中建設一道“懸索”，軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車位于軌道下方，懸掛而行。因此，列車行駛過程中，地面景觀一覽無遺，像是一場空中旅行，且具有在無需擴展城市現有公路設施的基礎上緩解城市交通難題的優勢。

據介紹，懸掛式空中列車起源于德國，現在引入中國的是2002年的技術。該交通工具已在德國、日本、俄羅斯等國運營多年，截至目前運行事故為零。

鐵道部第三勘察設計院副總工程師黃桂興表示，空列的優勢在于：空列采用2節或4節車廂編組，從造價來看，包含列車、軌道、站臺及信號控制系統在內，空列每公里工程總價在1.2億元―1.5億元，與地面有軌電車大致相當，約為地鐵造價的1/5，輕軌、低速磁浮的1/2―1/3;空列全部工程周期約1―2年，地鐵為3―5年;其整體運營成本約為其他軌道交通的1/3―1/2。此外，空列是中等運量的交通運輸工具，載客量單向可達1.2―1.5萬人/小時，可以作為地鐵、輕軌、公交車等的補充。

據介紹，目前上海長寧、嘉定、楊浦區的相關部門已經與上海空列軌道技術有限公司洽談初步線路規劃。