第一列長沙地鐵開始動態(tài)“試車”

    10日下午2時許，在中國南車株洲電力機(jī)車有限公司的城軌試驗(yàn)線上，第一列長沙地鐵開始動態(tài)調(diào)試。據(jù)了解，調(diào)試分為靜態(tài)調(diào)試和動態(tài)調(diào)試。長沙地鐵首列車的靜態(tài)調(diào)試此前已結(jié)束，動態(tài)調(diào)試從本月初開始，昨日是動態(tài)調(diào)試第一次向媒體記者開放。

    因?yàn)橹苿酉到y(tǒng)還需要進(jìn)一步磨合，所以昨日的試驗(yàn)限速為每小時35公里。試驗(yàn)開始，車輛很快由零時速上升到時速34公里。坐在寬敞的不銹鋼座椅上，感覺平穩(wěn)舒適。

    長沙地鐵2號線一期工程采用B型車，全線共需16列列車，每列車最大載客量近2000人。每列列車由6節(jié)車廂組成，車體采用鋁合金型材。每節(jié)車廂長約20米，寬2.8米，高3.8米，車廂內(nèi)兩側(cè)各設(shè)一排座位。

     昨日的動態(tài)調(diào)試在試驗(yàn)線兩公里的鐵軌上往返運(yùn)行數(shù)次，工作人員期間不斷變換操作運(yùn)行模式，啟動，提速，加速，減速，停車，前進(jìn)，后退，技術(shù)人員則嚴(yán)密監(jiān)控并仔細(xì)分析相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)過約兩個小時后，調(diào)試順利結(jié)束。現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，動態(tài)調(diào)試的目的主要是檢測列車的牽引和制動性能，以確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。接下來，還將進(jìn)行大約20天、項(xiàng)目內(nèi)容不同的動態(tài)調(diào)試。