合肥地鐵票價(jià)進(jìn)行成本預(yù)估測(cè)算

地鐵離合肥已經(jīng)越來越近了，坐一趟地鐵到底要花多少錢?目前，合肥市正在進(jìn)行成本測(cè)算，隨后出臺(tái)初步方案，預(yù)計(jì)明年上半年召開聽證會(huì)，地鐵和公交之間的換乘優(yōu)惠也在考慮之中。

合肥市物價(jià)局服務(wù)價(jià)格處處長(zhǎng)張衛(wèi)東介紹，目前正在對(duì)地鐵票價(jià)進(jìn)行調(diào)研，做成本測(cè)算，成本測(cè)算完成后，將出臺(tái)初步方案。地鐵票價(jià)被列入政府定價(jià)目錄中，預(yù)計(jì)明年上半年召開聽證會(huì)，公開征求意見。

日前，相關(guān)部門透露，合肥市將在快速公交島式站臺(tái)內(nèi)實(shí)行免費(fèi)換乘，制定分階段的公交、地鐵票制票價(jià)整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。

對(duì)此，張衛(wèi)東表示，軌道交通和地面公交分屬不同的經(jīng)營(yíng)主體，有不同的利益訴求，不過，軌道交通和地面公交之間換乘的優(yōu)惠方案也在綜合考慮中，并考慮將這兩塊融合發(fā)展，但這需要進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，讓城市“一卡通”在城市公共交通中通用。此前，合肥市對(duì)軌道交通1號(hào)線的自動(dòng)檢票系統(tǒng)進(jìn)行招標(biāo)，將采用非接觸式IC卡，以計(jì)程票為基本票制，以計(jì)時(shí)票為輔助票制，可接受軌道交通專用車票和合肥城市“一卡通”。

據(jù)悉，地鐵票價(jià)除了要考慮合肥的經(jīng)濟(jì)水平和市民消費(fèi)能力外，還會(huì)兼顧運(yùn)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展以及政府財(cái)政補(bǔ)貼能力等，還將參考其他城市的地鐵票價(jià)，乘坐的公里數(shù)越長(zhǎng)，單位付的票價(jià)會(huì)越低?！昂戏拾蠢锍逃?jì)價(jià)可能性更大，地鐵票價(jià)肯定會(huì)高于公交車票價(jià)，低于出租車票價(jià)?！焙戏适形飪r(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

今年上半年，合肥市物價(jià)局召開相關(guān)工作會(huì)議時(shí)曾經(jīng)透露，目前，國(guó)內(nèi)地鐵票價(jià)主要是三種形式，一種是一票制;第二種按里程計(jì)價(jià);第三種是按照區(qū)間計(jì)價(jià)。從其他城市看，按照里程計(jì)價(jià)比較多。合肥的方案肯定會(huì)借鑒其他城市的做法。各城市地鐵定價(jià)也有四個(gè)方面原則，第一，公益優(yōu)先原則，考慮居民生活水平等因素;第二，合理分擔(dān)原則，地鐵公司運(yùn)營(yíng)成本、財(cái)政承受能力;第三，低價(jià)合理原則，考慮公共交通和出租車等各方面出行;第四，定價(jià)遵循地域原則，公里數(shù)長(zhǎng)，單位付的票價(jià)會(huì)比較低。

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