鐵路南京北站選址林場(chǎng)

鐵路南京北站計(jì)劃在江北新區(qū)高新區(qū)選址林場(chǎng)修建，鐵路南京北站是國(guó)家鐵路部門確定的南京鐵路樞紐總圖中三大鐵路客運(yùn)樞紐之一。南京北站將重塑江北新區(qū)宏觀區(qū)位、引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整和提升城市活力的戰(zhàn)略性設(shè)施。

昨天，《南京北站地區(qū)綜合規(guī)劃》公眾意見征詢方案亮相。記者看到，規(guī)劃中的南京北站，位于江北新區(qū)高新區(qū)，選址林場(chǎng)，東臨南京軟件園、北接衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)園與生物醫(yī)藥谷、南靠老山國(guó)家森林公園，面積約37.6平方公里。

相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，高鐵站和機(jī)場(chǎng)樞紐，通常都是國(guó)家級(jí)新區(qū)能級(jí)提升的戰(zhàn)略支撐。規(guī)劃建設(shè)南京北站，不僅是構(gòu)筑南京特大型環(huán)形鐵路樞紐的關(guān)鍵極核，也是重塑江北宏觀定位與空間布局、平衡江南江北發(fā)展，發(fā)揮新區(qū)在國(guó)家戰(zhàn)略層面的作用，并帶動(dòng)區(qū)域整體發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一。

回望過去，江北鐵路經(jīng)歷了“由盛至衰”的三個(gè)歷史階段。1911年津浦鐵路通車，3年后浦口火車站建成。作為津浦鐵路南端終點(diǎn)站，浦口火車站是民國(guó)時(shí)期進(jìn)京的唯一鐵路入口，在中國(guó)近代史上，眾多大事件與之相關(guān)，具有重要的歷史地位，蘊(yùn)含深厚的歷史底蘊(yùn)。1968年南京長(zhǎng)江大橋通車，津浦鐵路延伸更名為京滬鐵路。此后，隨著滬漢蓉高速客運(yùn)專線合寧段、京滬高鐵分別于2008年和2011年相繼通車，江北地區(qū)鐵路客運(yùn)陷入“有站無車”的尷尬局面。

相關(guān)專家表示，作為加速融入長(zhǎng)三角、增強(qiáng)輻射中西部的關(guān)鍵設(shè)施，依托南京北站的建設(shè)，江北新區(qū)的交通區(qū)位將顯著提升。半小時(shí)可輻射滁州、揚(yáng)州等都市圈地區(qū);1小時(shí)可達(dá)合肥、蚌埠、淮安，并進(jìn)入上海的兩小時(shí)緊密商務(wù)圈;至武漢都市圈、京津冀城市群等以遠(yuǎn)地區(qū)通達(dá)時(shí)耗將與南京主城相當(dāng)。

此外，南京北站還將成為關(guān)鍵通道的交匯樞紐。京滬、滬漢蓉及北沿江通道交匯，可形成江北輻射“兩帶”和中西部地區(qū)的態(tài)勢(shì)，加速江北融入國(guó)家和全球網(wǎng)絡(luò)。

“與南京站、南京南站有所不同，南京北站將服務(wù)長(zhǎng)江北岸以及江北地區(qū)市民出行為主。”相關(guān)規(guī)劃專家介紹，北站將銜接18條鐵路、7個(gè)方向、“三橋一隧八線”越江，主要辦理寧滁合、寧蚌、寧通、寧淮的部分城際客車始發(fā)終到以及合肥揚(yáng)州方向(北沿江方向)、徐州揚(yáng)州方向、合肥淮安方向途經(jīng)客車的通過作業(yè);少量辦理滬寧城際、京滬高速鐵路跨線客車始發(fā)終到作業(yè)。規(guī)劃南京北站車站總規(guī)模為8座站臺(tái)正線2條、14條到發(fā)線。

未來南京北站規(guī)劃區(qū)內(nèi)共計(jì)軌道3號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線、寧滁南線、寧滁北線5條軌道線。

南京南站助推南京城市空間“南延”，促成南部新中心與新街口中心、河西中心共同構(gòu)成“金三角”格局。再如上海著力打造浦東新區(qū)的“一主一輔”鐵路樞紐，即上海東站和空港鐵路樞紐，從而引領(lǐng)浦東、浦西均衡發(fā)展。由此可見，“南京北站是重塑江北新區(qū)宏觀區(qū)位、引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整和提升城市活力的戰(zhàn)略性設(shè)施。”

南京北站設(shè)想，與南京站、南京南站共同構(gòu)建南京鐵路交通運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，將為城市新區(qū)發(fā)展提供強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。