合福高鐵安徽段開(kāi)通時(shí)間

據(jù)悉，合福高鐵(安徽段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試于2月26日啟動(dòng)。3月1日，檢測(cè)列車開(kāi)始上線運(yùn)行，對(duì)軌道、接觸網(wǎng)、供變電、通信、信號(hào)、客服系統(tǒng)等十多個(gè)項(xiàng)目的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行調(diào)試。截至目前，已完成合肥北城—長(zhǎng)臨河、銅陵北一黃山北兩個(gè)區(qū)段各系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

合福高鐵安徽段開(kāi)通時(shí)間

從上海鐵路局了解到，合福高鐵安徽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)5月底全線拉通測(cè)試，6月初開(kāi)始高鐵列車試運(yùn)行，6月15日完成初步驗(yàn)收，或于7月1日開(kāi)通。

6月中旬驗(yàn)收

合福高鐵北起合肥，南至福州，途經(jīng)閩贛皖三省，設(shè)22座站點(diǎn)，全長(zhǎng)808公里，其中安徽境內(nèi)340余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。安徽段途經(jīng)站點(diǎn)依次為合肥南、長(zhǎng)臨河、巢湖東、無(wú)為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績(jī)溪北、歙縣北、黃山北站。開(kāi)通后，運(yùn)行時(shí)速將超300公里，這意味著將實(shí)現(xiàn)合肥半小時(shí)到銅陵、1小時(shí)到黃山、3小時(shí)到福州、4個(gè)多小時(shí)到廈門。

“5月4日起，合福高鐵將開(kāi)始進(jìn)行最后一個(gè)階段長(zhǎng)臨河—銅陵北間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)檢測(cè)，計(jì)劃于6月15日完成初步驗(yàn)收。”合福高鐵安徽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部技術(shù)人員介紹，根據(jù)計(jì)劃，第三階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，將于5月下旬對(duì)安徽段進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)。6月進(jìn)行高鐵動(dòng)車試運(yùn)行，沿途各車站都要參與試運(yùn)行。

車型號(hào)已確定

據(jù)悉，合福鐵路在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中選用了CRH380A型高速列車。這款CRH380A高速列車已在很多高鐵線路上使用了，包括京滬、滬昆、鄭西等高鐵線路等。目前，已經(jīng)有多列RH380A陸續(xù)送到動(dòng)車段，將在合福高鐵開(kāi)通后正式投入使用。

在這列高鐵上，八節(jié)車廂中有兩節(jié)一等座車，三節(jié)二等座車，頭尾兩節(jié)車廂為帶有商務(wù)座的二等座車，還有一節(jié)車廂為帶吧臺(tái)的二等座車。其中，商務(wù)車配備了可躺、可旋轉(zhuǎn)的軟席座椅，座椅分為單人座椅和雙人座椅兩種，在按了座位一側(cè)的按鈕之后，座椅“變身”成為一張可平躺的單人床。

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