鐵路春運(yùn)的“冰點(diǎn)”與“熱點(diǎn)”

    鐵路一年一度的開(kāi)春大戲即將落下帷幕。當(dāng)塵歸塵、土歸土，一切行將塵埃落定之際，回顧過(guò)去的三十多天，鐵路的變化著實(shí)讓人欣喜，但春運(yùn)的老大難也實(shí)在讓人糾結(jié)。兩種情感的交相呼應(yīng)，內(nèi)里暗涌的是鐵路春運(yùn)“冰點(diǎn)”與“熱點(diǎn)”的對(duì)峙。

    買票是“冰點(diǎn)”，售票是“熱點(diǎn)”。
    一票難求，長(zhǎng)期以來(lái)就是社會(huì)詬病、鐵路春運(yùn)的切入點(diǎn)。
    想回家，沒(méi)有票，成為民眾最為愁苦的事情。今年，鐵路為解“買票難”的癥結(jié)，接連采取了兩項(xiàng)大動(dòng)作，全面推行了網(wǎng)絡(luò)售票和實(shí)名制購(gòu)票。一時(shí)售票的多樣化成為了民眾的關(guān)注，“便捷購(gòu)票、人人有票”成為民眾的全新寄望。
    然而期待的目光總是不容許摻進(jìn)半粒沙子，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的“龜速”、“刷新500次才能買一張票”等問(wèn)題直指新的售票方式，買票的難度又一次的冰封凍結(jié)。

    運(yùn)力是“冰點(diǎn)”，客流是“熱點(diǎn)”。
    春運(yùn)難的本質(zhì)原因就在于鐵路應(yīng)付密集驟增的客流，運(yùn)力的單薄只能發(fā)出心有余而力不足之感慨。
    盡管近年來(lái)鐵路大打“建設(shè)牌”，提出“八縱八橫”的暢通路網(wǎng)規(guī)劃，但鐵路的發(fā)展還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及民眾對(duì)春節(jié)這一傳統(tǒng)情結(jié)的回歸熱度。節(jié)節(jié)攀升的客流就成為每年開(kāi)春不能不說(shuō)的話題，今年31.58億人次的數(shù)字再一次刷新記錄就是最好的證明。

    輿論是“冰點(diǎn)”，服務(wù)是“熱點(diǎn)”。
    隨性吐槽一直是民眾看待鐵路的共性表現(xiàn)。因著買票難，鐵路仿佛一難萬(wàn)般錯(cuò)，稍有動(dòng)作，輿論就窮追猛打。無(wú)可奈何，坐上國(guó)民大眾化交通工具首把“交椅”，自然成為眾矢之的，一入江湖，身不由己。
    對(duì)待民意，鐵路在承受壓力的同時(shí)，自我?jiàn)^發(fā)，于今年華麗轉(zhuǎn)身，主動(dòng)用服務(wù)“四兩撥千斤”，通過(guò)貼心、暖心等親情般的服務(wù)之舉，解開(kāi)長(zhǎng)期以往打在民眾心里的結(jié)，激蕩成旅客內(nèi)心的一股熱流。

    有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年。一句話道出了民眾對(duì)春運(yùn)能回家的渴望，也流露出社會(huì)民眾對(duì)鐵路春運(yùn)的期望值。透過(guò)“冰點(diǎn)”與“熱點(diǎn)”，我們?cè)诟惺荑F路春運(yùn)的變與不變時(shí)，也清楚地認(rèn)知到要解春運(yùn)難，就要努力在這些對(duì)峙的“冰點(diǎn)”與“熱點(diǎn)”間找到平衡，只有這樣，春運(yùn)難的問(wèn)題才能得到消解。